有這3道坎，台中商標登記註定滴滴的共享單車成不瞭
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有靜電機安裝這3道坎，註定滴滴的共享單車成不瞭
市場信息網2018-01-10 17:22:47來源: 咸寧新聞網 評論：0
滴滴要做共享單車瞭?看起來是的，但開局似乎不太順利。
近日，網絡盛傳倒閉的小藍單車 死而復生 ，由滴滴接手。針對小藍遺留的用戶押金未退問題，滴滴擬以出行優惠券抵扣用戶押金。該方案遭到廣大網友和用戶的嚴厲聲討，怒斥滴滴此舉不合理。律師更指出，該方案違反瞭《合同法》和《公司法》的基本原則，是明顯的違規行為。
1月9日，迫於滴滴 以券抵債 方案產生的輿論影響，小藍及滴滴再次針對此事件發佈公告，稱小藍單車隻是 托管 給滴滴，債務仍歸小藍所有。用戶既可以選擇 以券抵債 這一 備選方案 ，也辦公用品可以選擇繼續向小藍方面申請押金退款。
面對滴滴和小藍給出的解決方案，用戶依舊不買賬。在新浪微博，用戶罵聲如潮。
根據媒體報道，小藍單車目前拖欠供應商貨款超過2億元，而未退還的用戶押金則超過20億元。顯然，小藍單車自身已經不具備這樣的債務償還能力。而令人質疑的是，滴滴既然接手小藍單車，卻為何能撇開債務和亟待償還的用戶押金不負責?於情於理，都難以服眾。
即便滴滴能夠度過這一次輿論危機，妥善解決小藍遺留下來的歷史問題，未來，滴滴要靠小藍在共享單車市場上闖出一片天，還面臨3大難以回避的 坎 。
其一，政策坎。目前，全國已有北京、上海、廣州、深圳等20多個城市實行共享單車禁投令，禁止新增投放共享單車。小藍單車在 復活 後，雖在多個城市具備投放運營資質，但是，在20多個實施禁投令的城市，因為無法再投放新車，意味著其在市場份額上已無法再追趕ofo和摩拜，註定難成氣候。
其二，資金坎。共享單車屬於資金密集型業務，滴滴要想扶植小藍單車抗衡ofo和摩拜，不僅有20餘億債務缺口在前，後續還將消耗海量資金。與此同時，滴滴的網約車、無人駕駛等業務，以及收購其他公司的戰略動作，無一不需要大量資金。多線作戰的局面，讓滴滴很難在共享單車一條線上孤註一擲，面對巨大的資金壓力，保不齊滴滴做出的 取舍 ，會是讓剛剛復活的小藍單車再次 爛尾 。
其三，市場認知坎。ofo和摩拜已是國民認知度最高的兩大共享單車品牌，共享單車市場雙足鼎立的格局落定已久。滴滴無論是復活小藍單車，還是重新培育新的共享單車品牌，追趕前二者的腳步，幾乎不可能，而要在品牌認知、鋪車數量等方面全面落後的情況下改變用戶的選擇，則是更大的難題台中腳底按摩。盡管滴滴身為網約車行業巨頭，但共享單車這個蛋糕，可能很難再多插進一個勺子。
總的台中洗水塔來說，滴滴要想通過接盤小藍入局共享單車賽道，看上去水到渠成，但實際上雷區密佈，很難令人看好。或許，此次高調 復活 小藍之舉對於滴滴來說，更大的作用在於公關層面。畢竟，這讓滴滴的出行大拼圖上增加新的一塊，又能向資本講出一個新故事。
責任編輯：秦亮
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